Theorieexamens part 2 (part 2)

Tsja, normaal zal er geen part 2 van part 2 zijn, maar vanmiddag maakte ik de envelop met definitieve uitslag open en zie ik toch een noemenswaardig verschil staan met de voorlopige uitslag:

Air law / operational procedures: 92% => 100%
Communications: 85%

Nog even en ze zeggen dat ik mr. voor m'n naam mag zetten...
Ik had 3 fout, en blijkbaar was er met die vragen iets mis en rekenen ze niet mee voor je totaalscore. Hopelijk is dat voor een paar klasgenoten nog net even de flare over de normeringsdrempel heen!

Deze week geen vliegles, volgende week weer.
Maandag begin ik met theorieles voor Navigatie, en ondertussen ben ik al flink bezig met zelfstudie voor Meteo. De storm die voor vannacht en morgenochtend aangekondigd is, volg ik dus met bovengemiddelde interesse.

Groeten!

Les 17 (16-02-08): stalls, steile bocht, etc.

Wat een prachtig weer de laatste 2 weken! En laat ik net nu 3 weken achter elkaar een les gepland hebben!

Deze keer met een stand-in instructeur omdat m'n vaste instructeur een andere leerling had. Was wel leuk, want met Victor had ik m'n allereerste lessen gedaan.

We hebben een prachtige vlucht gemaakt die begon met een sightseeing voor de passagier achterin over Den Haag en Leidschenveen. Na heel veel rondjes omdat het te druk was op de frequentie om toestemming voor vervolg van de vlucht richting Zoetermeer te vragen gingen we via A12 naar Zoetermeer, Gouda en dan naar het laagvlieggebied.

Daar opnieuw een paar noodlandingen geoefend en een voorzorgslanding. Die laatste ging erg goed, het was de eerste keer dat ik een voorzorgslanding deed. Verschil met de noodlanding is dat je nog wel gewoon over de prestaties van het vliegtuig beschikt en dus wat meer tijd kan nemen om een mooi weiland uit te zoeken en dat te inspecteren door een fly-by te maken op 200 voet (70 meter).

De noodlandingen konden nog wel wat verbetering gebruiken: ik ging eerst allerlei acties uitvoeren vóórdat ik een mooi veld opzocht. Daardoor moest ik soms op 1200 voet nog beginnen met het zoeken van een veld, terwijl je op 1000 voet al een beslissing moet hebben genomen.

Hierna zijn we naar de polders bij Sliedrecht gegaan om weer eens stalls te oefenen. Dat was wel heel lang geleden! We hebben 2 keer een full stall gedaan. Leuk achtbaan gevoel (voor de passagier iets minder leuk gevoel, maar hij verzekerde ons door te gaan;-)

Na de stalls nog een paar steile bochten, die al een stuk beter gingen dan vorige keer, maar nog steeds even opletten dat ik de hoek écht op 45 graden houd.

Na al deze spielerei zijn we via Romeo weer teruggedoken naar Rotterdam.
Prachtige vlucht!

Les 16 (09-02-08): Back to basics

Deze les weer eens terug naar de basis:
- engine failure after take-off (ging perfect)
- steile bochten (links ging niet lekker, rechts ging beter)
- noodlandingen (gingen meestal goed, nog wel even trainen op de snelheid van de handelingen)

Iets nieuws was de short-field take-off: na het oplijnen op de baan eerst vol op de remmen gaan, vervolgens vol gas, en als de motor op toeren is de remmen log. Zo snel mogelijk los van de grond en uitklimmen met 65 knopen. Doel hiervan is om op te kunnen stijgen van kortere banen.

That's it.

Les 15 (25-1-08): EHBD Budel

Klopt die datum wel? Ja hoor, ik moest deze blog nog steeds een keer schrijven, maar door alle drukte weinig van gekomen. Er valt bij mij ook nooit eens een vliegles uit waardoor je ineens tijd over hebt! (niet dat ik dat erg vind hoor, als je ziet hoe weinig andere studenten soms vliegen door slecht weer!).

Het plan was als volgt: ik vlieg heen naar EHBD en Jos vliegt terug. Zoals wel vaker hebben we lekker grijs weer en een wind van 23 knopen. Deze keer waren we lekker vroeg, en dat kostte me nog wel wat moeite want ik had toch wel een paar uur nodig voor ik m'n navigatieplan helemaal doorgerekend had. Eerst keer is altijd even lastig! Zeker naar Budel, want dat ligt heel naar gesitueerd ten opzichte van het gebied rondom Eindhoven airport, en nog lastiger ten opzichte van de Belgische luchtmachtbasis Kleine Brogel. En we moesten natuurlijk geen ruzie met de Belgische luchtmacht krijgen....

Het vluchtje verliep qua navigatie perfect. De tijden klopten op de minuut nauwkeurig, wat mij een gevoel gaf dat al mijn vooraf gereken niet voor niets was! Op het laatst ging het helaas even mis, ik sloeg 1 leg over van het navigatieplan waardoor ik niet even het hoekje omhoog ging om in NL te blijven, maar waardoor ik rechtstreeks richting...Kleine Brogel vloog. OEPS! 180 graden rechtsomkeert dus. Waar het door kwam weet ik niet, maar ik zal wel gewoon even niet goed op m'n blaadje hebben gekeken.

Wat minder prettig ging het achterin het toestel. Jos wist zich goed te houden tot 5 minuten voor touchdown, maar toen hadden we zowaar de kotszakjes nodig. Gelukkig liggen die standaard in het vliegtuig, dus dat kwam allemaal wel goed terecht. En ik verwijt Jos niets, want het was me ook een partij turbulent dat het niet leuk meer was! Op een gegeven moment maakten we zo'n heftige bump, dat we alledrie met een smak met ons hoofd tegen het dak zaten. En dat terwijl je in de riemen zit!

Maar alles goed en wel, na een mooie landing hebben we het geheel even nabesproken in het mooie restaurantje van EHBD. De terugvlucht achterin gezeten en na een spectaculaire landing waren we weer terug (voor de insiders: boven het platform op 1500ft een scherpe 90 graden rechterbocht en direct een 180 graden linkerbocht en landen maar).

Theorieexamens part 2

Gisteren theorieexamens gedaan bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen. De cijfers spreken voor zich:

Air law / operational procedures: 92%
Communications: 85%

U snapt dat ik zeer tevreden ben...

Nog 4 vakken te gaan.

Groeten,

Foto's

Jaja, ik heb wel gevlogen, en ik héb wel foto's, maar geen tijd.

Veel te druk met het volgen van 2 theorievakken, waarvan het examen nu wel heel dichtbij komt (EDIT: 12/2).

Toch even wat plaatjes online zetten. Het zijn allemaal foto's van het rondvluchtje met m'n broer en z'n zoontje.


Pre-flight tafereel op het platform:

Mister-headset: ready for departure?


Dé club... met veel vliegtuigen.

Heerlijk helder. Zelfs de zee is duidelijk te zien als donderblauwe streep aan de horizon.

Het doel was eenvoudig: rondje woonplaats en toekomstige woonplaats van de passagiers (foto is zo klein dat het elke willekeurige wijk van NL kan zijn ;-) blijkbaar genomen met lagere resolutie als de andere foto's.

Tot ziens!