Les 18 (22/2/08): Instrument vliegen

Zoooo, dat is even geleden dat ik een vliegblogje heb geschreven. Ik was bijna vergeten dat er nog een op de plank lag.

Les 18 speelde zich voornamelijk ín de wolken af. Instructeur had een leuk zonnescherm meegenomen dat je voor de voorruit doet als je GEPARKEERD staat. Zo niet in deze les, want in full flight werd het schermpje even tegen de cockpitruit gedrapeerd, en daar zat Rembrand zonder uitzicht vooruit... Doel van dit alles was natuurlijk om ook de juiste dingen te blijven doen als je eens onverhoopt in de wolken terecht komt. Als VFR-vlieger (VISUAL flight rules) zul je dat natuurlijk niet zo snel doen, mag zelfs niet, maar áls het gebeurt is het handig om veilig je vlucht te kunnen afronden. Dat doe je door dan 100% gebruik te maken van die metertjes en klokjes op je dashboard.

Dat dit echt voor 100% is hebben we ook even aangetoond door een leuk proefje met je evenwichtsorganen: vlieg in de wolken (alles is helderwit links, rechts, boven en onder) en maak een rustige rechterbocht gedurende 1 minuut bijvoorbeeld. Op het moment dat je dan je vleugels weer horizontaal brengt VOELT het aan alsof je op dat moment een linkerbocht begint. Ook als je rechtuit vliegt dan hou je nog steeds dat gevoel! Blijkbaar wordt je lichaam vrij snel hergeprogammeerd op stand die je in de bocht hebt aangehouden. Scary! Vandaar dus: alleen op de metertjes vertrouwen als je geen enkel referentiepunt buiten het vliegtuig hebt.

In deze les allerlei bochten, stijgen, dalen etc. geoefend en vervolgens teruggestuiterd naar het vliegveld (het was nogal turbulent met windkracht 6).

Erg leuk, en gelukkig zal dit instrumentvliegen nog wel een paar keer terug komen. Veel te leuk om maar één keer te doen!

Theorieexamens part 2 (part 2)

Tsja, normaal zal er geen part 2 van part 2 zijn, maar vanmiddag maakte ik de envelop met definitieve uitslag open en zie ik toch een noemenswaardig verschil staan met de voorlopige uitslag:

Air law / operational procedures: 92% => 100%
Communications: 85%

Nog even en ze zeggen dat ik mr. voor m'n naam mag zetten...
Ik had 3 fout, en blijkbaar was er met die vragen iets mis en rekenen ze niet mee voor je totaalscore. Hopelijk is dat voor een paar klasgenoten nog net even de flare over de normeringsdrempel heen!

Deze week geen vliegles, volgende week weer.
Maandag begin ik met theorieles voor Navigatie, en ondertussen ben ik al flink bezig met zelfstudie voor Meteo. De storm die voor vannacht en morgenochtend aangekondigd is, volg ik dus met bovengemiddelde interesse.

Groeten!

Les 17 (16-02-08): stalls, steile bocht, etc.

Wat een prachtig weer de laatste 2 weken! En laat ik net nu 3 weken achter elkaar een les gepland hebben!

Deze keer met een stand-in instructeur omdat m'n vaste instructeur een andere leerling had. Was wel leuk, want met Victor had ik m'n allereerste lessen gedaan.

We hebben een prachtige vlucht gemaakt die begon met een sightseeing voor de passagier achterin over Den Haag en Leidschenveen. Na heel veel rondjes omdat het te druk was op de frequentie om toestemming voor vervolg van de vlucht richting Zoetermeer te vragen gingen we via A12 naar Zoetermeer, Gouda en dan naar het laagvlieggebied.

Daar opnieuw een paar noodlandingen geoefend en een voorzorgslanding. Die laatste ging erg goed, het was de eerste keer dat ik een voorzorgslanding deed. Verschil met de noodlanding is dat je nog wel gewoon over de prestaties van het vliegtuig beschikt en dus wat meer tijd kan nemen om een mooi weiland uit te zoeken en dat te inspecteren door een fly-by te maken op 200 voet (70 meter).

De noodlandingen konden nog wel wat verbetering gebruiken: ik ging eerst allerlei acties uitvoeren vóórdat ik een mooi veld opzocht. Daardoor moest ik soms op 1200 voet nog beginnen met het zoeken van een veld, terwijl je op 1000 voet al een beslissing moet hebben genomen.

Hierna zijn we naar de polders bij Sliedrecht gegaan om weer eens stalls te oefenen. Dat was wel heel lang geleden! We hebben 2 keer een full stall gedaan. Leuk achtbaan gevoel (voor de passagier iets minder leuk gevoel, maar hij verzekerde ons door te gaan;-)

Na de stalls nog een paar steile bochten, die al een stuk beter gingen dan vorige keer, maar nog steeds even opletten dat ik de hoek écht op 45 graden houd.

Na al deze spielerei zijn we via Romeo weer teruggedoken naar Rotterdam.
Prachtige vlucht!