23 juni 2008: privé piloot op een privé vliegveld...

Het was hoog tijd voor een solo, en ik had eigenlijk even genoeg van de lokale solovluchtjes op Rotterdam. Ik wilde voorbereiden op de grote solo van minimaar 150Nm die voor 4 juli gepland staat.

Dus ik uit m'n werk naar the airport voor een overland naar midden zeeland (EHMZ), en ik had weer de zegen van het mooie weer te pakken! Naarmate de dag vordert breekt alles open, kraakheldere lucht wind die afzwakt van windkracht 6 in de ochtend tot windkracht 1 als ik ga vliegen...ook lekker voor de BBQ die Margreet vandaag met haar werk had.

Dat bracht me op het idee om niet rechtstreeks naar Zeeland te vliegen, maar eerst langs de A13, over Den Haag naar de boulevard van Scheveningen waar die BBQ was. Na het instappen in de PH-SVT even een belletje naar Margreet dat ze omhoog moest kijken rond 1755. Was een prachtig moment, Margreet zwaaiend op het strand, en ik als een soort airshow een paar bochtend gemaakt en een slow flight terwijl alle leidinggevenden van haar werk toekijken vanaf de beachclub ;-)

Vervolgens naar Zeeland en daar eerst een hoop touch and go's en vervolgens op naar het tankeiland en daarna naar het terras om te eten. Die combinatie zorgt er op EHMZ namelijk voor dat je de touch and go's gratis krijgt.

Ondanks het prachtige weer bleek ik na een kwartiertje de enige overgebleven piloot te zijn op EHMZ. M'n vliegtuig stond eenzaam te glimmen in de avondzon, en ik deed hetzelfde op een volkomen leeg terras met 2 man/vrouw bediening voor mezelf. En op de toren een wachtende havenmeester...

Ik zou strak om acht uur weer weggaan, want dan sluit het vliegveld. Dus na afrekenen naar het toestel gelopen en terwijl ik bezig ben met de startup checks komt de havenmeester uit de toren gerend om me even te vertellen dat ik wel gebruik kon maken van baan 09 ipv 27. De wind kwam toch pal uit het noorden en richting het oosten zou ik dan geen last hebben van de zon. Hij kwam maar even naar me toe, want anders zou ik misschien pas op de radio komen als ik al naar 27 aan het taxien was....Dát is nog eens service!

Op de terugweg nog even een bochtje boven wat familie en vrienden gedaan in Zierikzee en Goudswaard en via Oud Beijerland weer terug de CTR van Rotterdam in.

Het ging allemaal perfect en voel me door deze regelmaat van vlieger lekker in het ritme zitten en dat hoop ik vast te houden als ik 4 juli de driehoek Rotterdam-Teuge-Hoogeveen-Rotterdam volgen.

Urenteller staat nu op 35.

21 juni 2008: leerlingendag

We zijn op pad geweest met 4 vliegtuigen naar de Belgische velden Balen-Keiheuvel en Spa. Het goede weer kwam uit het zuiden die dag, en wij verlieten dus 's ochtends snel de Rotterdamse nevelen en ik zat achterin de Piper PH-SVH, met Marcel aan het stuur (pipers hebben een stuur, een Robin heeft een stick).

Na een heerlijk bakje koffie met gebak op Keiheuvel, vertrokken we in de richting van Spa. Opnieuw zat ik achterin, nu in de PH-SVI.

Spa is een leuk veld, en ligt echt in de heuvels van de Ardennen. Dat bied uitdaging vanwege cirquithoogte op 2500 voet en een enigzins hellende baan, en een nog veel meer hellend miniplatform.

Na de lunch ben ik gaan touch and go-en, niet te lang want ik zou ook degene zijn die de hele tocht van Spa naar Rotterdam zou vliegen. Daar doe je iets meer dan een uur over en het was natuurlijk navigeren boven onbekend gebied. Hoewel...ik had op de heenweg natuurlijk wel goed over de schouder van Frits meegekeken en zelf ongeveer dezelfde route terug gekozen.

We hadden een volle bak, 4 personen aan boord, maar onze Piper hield zich goed. Bij Rotterdam aangekomen was het onwerkelijk rustig (zaterdag, 18.00, en een paar uur voor de EK wedstrijd van NL-Rusland). Dus vroeg ik de toren om een direct final om daar de ILS op te pikken. Dat mocht en zodoende ging ik voor het eerst eens een ILS vliegen. ILS is een systeem waarmee je middels een metertje in je cockpit recht naar de baan kunt vliegen zonder dat je naar buiten kijkt. Kost wel veel stuurmanskunst en wat heb ik geleerd: blijf niet doorvliegen tot aan de flare want op een gegeven moment werkt die ILS niet zo nauwkeurig meer. Op 200 voet moet je visueel verder gaan met je landing. Verder had ik last van een 'ingezakte' stoel, waardoor ik bij het afvangen niet meer naar voren kon kijken en zodoende wat te hoog bleef hangen met het idee bijna op de baan te staan. Toen we vervolgens nog een half metertje naar beneden vielen was dat by-far de hardste landing die ik tot nu toe gemaakt heb. (gelukkig vlieg je soms met anderen mee en weet je dat zo'n vliegtuig heel veel kan hebben ;-)

Hele leuke dag, en als je meer wilt lezen/zien dan moet je even op de linkjes naar weblogs van Skycaptain Marz klikken.

Groeten!

Week 9-14 juni

Hallo. Ik stop maar met het bijhouden van het lesnummer, ik raak de tel kwijt. Daarom begin ik de blogs voortaan met het aantal uren dat op de klok staat.

Uren tot nu: 31:40 waarvan 5:00 solo.

Dinsdag 10 juni: vliegrally.
Vandaag weer een vliegrally gevlogen met Edwin en Elien. Opnieuw een mooie tweede plaats, maar inmiddels is Edwin wel leider in het algemeen klassement en volgen Elien en ik op een 3e en 4e plaats.

De tocht ging via Reeuwijk - Vianen - Culemborg - Asperen - Slot Loevestein - Dordt - Alblasserdam en weer naar EHRD. Erg leuk, en zeker met het heldere weer waarbij we direct na take-off vanaf Rotterdam tot aan Utrecht en Gorinchem konden kijken.

Vrijdag 13 juni: zware les
Deze les was extra geboekt omdat ik een keer met een kennis wilde vliegen. Martin vond alles prima, hoe uitdagender hoe beter en dus hebben we met een crosswind (300/16) een flink aantal touch and go's geoefend. Dat viel vies tegen, en daar gaan we nog veel meer aan werken! Maar dan moeten we wel wat vaker zo'n vlagerige crosswind hebben.

Zaterdag 14 juni: rondvlucht
Vandaag gevlogen met Jan en Caroline. Voor het eerst in de PH-SVQ, een 160 PK variant van de Robin. Erg gezellig, Jan had nog bij de maatschappij gewerkt waar mijn instructeur doordeweeks voor vliegt. We hebben een rondje Hotel - Den Haag - Katwijk - Leiden - Bodegraven - Mike gedaan. Terug bij het vliegveld was het nogal een gepas en gemeet voor de verkeersleider, wat erop neerkwam dat wij 3 volledige rondjes boven het meldingspunt Pappa moesten maken. Maar al het wachten werd beloond met een hele fraaie landing waar zelfs de passagiers die nog niet eerder in zo'n 'klein vliegtuigje' hadden gezeten erg blij mee waren.

Update RT: ik moet ook nog praktijkexamen doen in Radio Telefonie. Dat betekent dat ik in juli 3 avonden examentraining ga volgen en voor die tijd de basis onder de knie moet hebben. Dus dat wordt flink oefenen met de cd-tjes.

Gegroet!