Les 9 (26/10/07): Goudswaard

Vandaag was Reinald onze passagier, en aangezien hij in Goudswaard zijn thuisbasis heeft, had ik een departure in die richting ingevuld op m'n flightplan: de Romeo departure (zie vorige blog als je daar nog vragen over hebt). Fotograaf onboard!! Veel kijkplezier.

Even checken of alles goed zit! Vooraf de pre-flight check gedaan bij het vliegtuig, hij was nog erg warm van de vorige les waarin iemand maar liefst 10 (!) touch and go's had gemaakt op Rotterdam. Als je bedenkt dat dat 15,50 euro per keer kost, dan is dat een duur lesje geworden voor die leerling!

En ook het weer moet gecheckt worden (slechts 6000 meter zicht, bijna op de limiet van 5000 meter...). Op de achtergrond taxiet Onur Air net voorbij.

Jaja, dit zijn we echt, en we taxiën hier weg. Hoe dit kan? Margreet zat thuis achter de computer naar de webcam te kijken via de site van de vliegclub. Lollig! Later nog eens aan haar uitleggen hoe ze mee kan luisteren met de luchtverkeersleiding. Virtueel vliegtuigspotten!

Na take-off richting Romeo gevlogen en daarna een bocht naar rechts richting Goudswaard (uhm, niet te ver doodraaien Rembrand, want dan vlieg je de CTR weer in!!).

Hoe bedoel je, 6000 meter zicht???

De woonwijk van Reinald op de voorgrond, en linksboven op de foto de boerderij van ex-minister Veerman.

Er schijnen wel wat mensen tegen de vrouw van Reinald gezegd te hebben dat er een vliegtuig laag over het dorp kwam... News of the day!

Nou, en toen wilde blogger even niet meer meewerken, dus overige foto's volgen!

In elk geval hebben we in de omgeving van Goudswaard de nodige noodlandingen geoefend (tot iets minder dan 500 ft hoogte). Daarna via Hellevoetsluis en de Maasvlakte naar Hotel, voor de arrival.

Wat betreft de lesvordering: Jörgen was tevreden, maar er waren natuurlijk nog wel wat werkpuntjes. Zelf vond ik het erg lastig om met zulk slecht zicht te vliegen, want het was voor het eerst dat er totaal geen horizon te zien was en ik regelmatig last had van het niet goed op één hoogte blijven (voor je het weet ben je een paar honderd voet gezakt!).

Theorie: departures en arrivals

Willem-Henri vroeg me naar wat een 'Romeo departure' inhoud. Daarom even een theorie-blogje.

Een XXXXX departure is een uitvliegroute die je volgt om het gebied rondom de luchthaven uit te vliegen. Een XXXXX arrival is het tegenovergestelde. De XXXXX kan je in het geval van Rotterdam vervangen door 'Hotel', 'Mike' en 'Romeo'. Zie het volgende kaartje voor de routes (en in groot formaat: http://www.ais-netherlands.nl/aim/070913-071025/eAIP/html/graphics/eAIP/RD-VAC-1-A4.pdf


De naam van een bepaalde route wordt bepaald door het buitenste punt dat valk bij de grote cirkel rondom Rotterdam ligt. Romeo ligt bij Rijsoord, en is het uiterste punt van de departure route die loopt van Oscar, via Foxtrot naar Romeo. De ingekleurde driehoekjes moet je 'reporten' als je er overheen vliegt, de open driehoekjes slechts op verzoek van de luchtverkeersleider.

Deze vaste routes maken het:

a. veiliger om het (drukke) gebied van EHRD in en uit te vliegen. Iedereen weet per slot van rekening waar de routes lopen. Zie het als een snelweg in de lucht.

b. handig om het langzame VFR verkeer te scheiden van de grote luchtvaart (Transavia, VLM, KLM etc.). Als je namelijk goed kijkt dan zie je dat alle routes zo veel mogelijk buiten de aanvliegroutes van de landingsbaan liggen. Aan de kant van baan 24 is de aanvliegroute ingetekend met een rechthoek 'ILS area RWY24'.

c. makkelijker in de communicatie met de luchtverkeersleiding. Stel je voor dat elke bocht en hoogte doorgegeven moet worden door de luchtverkeersleider, dan kon hij dat nooit bolwerken! Het enige wat je nu hoeft te communiceren is welke uit/aanvliegroute je gaat doen. Via het vluchtplan geef je dat als piloot al door, dus je krijgt tijdens de take-off klaring enkel nog zoiets te horen als 'PH-SVU, cleared for take-off runway 06, Romeo departure'.

Nou, ik denk dat er zo al weer een hoop is uitgelegd, er zou nog veel meer over te zeggen zijn. En dat is zo ongeveer bij alles in de luchtvaart het geval, maar het moet natuurlijk wel didactisch verantwoord blijven ;-)

Les 8 (20/10/07): Progress check

Het was tijd voor de tussentijdse evaluatie van m'n vliegkunsten. Dan gaat er een andere instructeur mee, en die vraagt je allerlei dingen te doen, zonder aanwijzigingen te geven.

Vandaag hadden we een passagier: Matthijs. Hij heeft een hoop foto's geschoten, dus ik kom binnenkort nog met een update met plaatjes!

Het weer was werkelijk fantastisch, zwakke wind, en een zicht van tientallen kilometers. Boven Rotterdam konden we de zeeuwse eilanden zien liggen.

We vlogen een Romeo departure, en daarna direct een bocht naar links. Dat was leuk want daardoor vloog ik voor het eerst over Alblasserdam, waar diverse familieleden wonen. Eerst nog een bocht gedraaid over H.I. Ambacht, want Matthijs is daar met een bouwproject bezig. Leuk dus voor hem om dat vanuit de lucht te bekijken.

Nadat we boven het oefengebied bij Moordrecht waren aangekomen hebben we allerlei bochtend geoefend: van 30 graden - 60 graden helling. En instructeur Fred heeft vervolgens een 'spiral dive' gedemonstreerd. Je begint met een 60 graden helling bocht, maar je laat de neus teveel naar beneden zakken. Hierdoor bouw je een enorme snelheid op, en de bochten worden (net als een spiraal) steeds krapper. Als je niets doet dan resulteert dit in een crash, maar (en daar deden we het voor) je kan het ook herstellen als je de spiral dive niet te lang laat duren. Het was in elk geval een machtige ervaring, en heel netjes herstelt door Fred.

Na de diverse oefeningen zijn we via Moordrecht weer teruggevlogen naar Rotterdam, en hebben we daar direct een full stop gemaakt. Geslaagde vlucht met als opmerking bij deze tussentijdse check een 'Prima' van de instructeur.

Volgende vlucht: 26/10

p.s. misschien hebben jullie iets van het vreselijke ongeluk bij Lelystad meegekregen, afgelopen vrijdag. De twee overleden personen waren clubleden van mijn vliegclub. Op dit moment heerst er dan ook verslagenheid bij de club. Ik heb de 2 leden niet gekend, maar hun families en bekenden wil ik van harte sterkte en ondersteuning toewensen bij dit verlies.